La Pagani Zonda est une automobile de la marque italienne (et non japonaise) Pagani produite depuis 1999 au rythme d'environ 25 unités par an. En décembre 2005, 60 Zonda, toutes versions confondues, avaient été construites. Elle existe en coupé et en roadster, possède un moteur en position centrale arrière et est principalement composée en matériaux composites à base de fibres de carbone.
Avant son lancement, une partie du développement fut assurée par le champion de formule 1, Juan Manuel Fangio. Ainsi, la voiture fut d'abord nommée « Fangio F1 », mais ce nom fut changé en « Zonda » après sa mort en 1995.
La Pagani Zonda F fut présentée au salon de Genève en 2005. Elle tire son nom du pilote de formule 1 Juan Manuel Fangio.
C'est la Pagani la plus retravaillée jusqu'à présent, bien qu'elle partage avec ses prédécesseurs le V12 de 7,3 L. La puissance est portée à 443 kW (602 ch) à 6 150 tpm, tout du moins pour la version de base. Les phares, la face avant, les rétroviseurs extérieurs, l'aileron arrière et les orifices aérodynamiques ont un peu changé par rapport aux Zondas précédentes. Il y a aussi d'autres améliorations, telles que des freins carbone/céramique en option, des jantes en magnésium, un échappement en titane, un collecteur d'admission en aluminium hydroformé et un nouveau tissage des fibres de carbone dans la partie de la structure fusible en cas de crash, afin de rigidifier et alléger la voiture.
La production de la Zonda F sera limitée à 25 exemplaires (apparemment en comptant aussi les F Clubsport). Elle n'est toujours pas compatible avec les normes américaines, mais la prochaine génération, prévue pour 2008 devrait l'être.
Le prix a plus que doublé depuis la C12 S 7.3 puisqu'elle coûte 741 000 dollars (environ 531 000¤).
